火车脱轨：一个难解的“美国问题”

日前，一列载有危险品的火车在美国东北部缅因州罗克伍德脱轨，造成3名工人受伤和一场森林火灾。

尽管当地官员表示，并未发生危险品泄漏事故，也不会对公共安全造成威胁。但有美国媒体报道，脱轨火车车厢的燃料、机油和液压油已渗入土壤和附近的河道，清理工作仍在进行当中，当地居民需远离事发地区。

缅因州公共广播网络报道截图

(资料图片仅供参考)

面对质疑，该州环保部和火车运营方——加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司都三缄其口，甚至不回答有关危险物质运输数量及泄露的问题。

缅因州《新闻先驱报》报道截图

自今年2月3日俄亥俄州发生载有有毒化学品火车脱轨事故以来，美国已接连发生多起火车脱轨事故。

新的脱轨事故不断发生，已经发生的事故却迟迟得不到善后，究竟是哪出了问题？

舆论认为，这是美国铁路公司多年来最大化追求利润、导致安全隐患持续累积的必然后果，也是美国政府机构在党派私利操纵下官商勾结的一个缩影。

美式治理的“一路脱轨”

在美国，以逐利为目的的私人资本掌控了涉及国民经济命脉和基本公共服务的诸多领域，很多时候为了谋求自身利益最大化，把公众利益抛在了一边。

例如，在利益和效率目标的驱动下，各大铁路公司采用了一种“精确调度铁路系统”（Precision Scheduled Railroading），目的是要用更少的工人，以更快的速度，操作更长的列车，最大限度降低劳动力成本，同时最大限度提高设备利用率。但在提升安全运行能力方面，铁路公司却鲜有作为。

美国独立调查媒体“专业公众”：今年2月发生的俄亥俄州火车脱轨事故，就源于车轮轴承发生机械故障，且本应发出预警的传感器没有发挥作用。

根据利益最大化的原则，近年来，美国铁路公司运营大幅增加货运列车的总长度和重量，同时大幅裁员：在过去6年里，7家一级铁路运营商的员工总数减少了近三分之一。

铁路运营商的裁员意味着那些留下来的人几乎一直都在工作：没有病假、不可预测的排班表、加班……这直接导致了事故发生率上升。

美国《雅各宾》杂志报道截图

除了列车员，包括车辆检查员在内的铁路场站工人也不好过。

频频出现事故的诺福克南方公司，把火车安全检查时间从七年前的不超过150秒，缩减到现在的90秒。检查员根本没有足够时间检查完一列超长火车，更别提发现问题了。

美国《雅各宾》杂志报道截图

用《财富》杂志的话说，铁路公司已经沦为华尔街的玩物，所谓“精确调度铁路系统”就是华尔街为提高短期利润而推广的一种商业策略。

《财富》杂志报道截图

此外，华尔街的金融家还无休止地将铁路公司拆分，随机重组，并尽可能地出售路权，以攫取巨额利益。

以诺福克南方公司为例，该公司从奥巴马政府时期开始，就着力于最大限度地获取利润、降低成本，包括用数十亿美元进行股票回购、大量裁员、游说三任总统放松安全管制、拒绝在火车上安装“电控空气制动系统”（ECP）……上述操作最终的结果是：该公司2022年营业收入达到创纪录的127亿美元，比2021年增长14%。

诺福克南方公司官网截图

人们不禁发问：为什么铁路公司能肆无忌惮的敛财，却不用为频频发生的脱轨事故负责？

究其原因，是铁路行业游说团体——美国铁路协会近年来花重金游说国会和相关监管部门的结果。

美媒揭露称，美国铁路协会近年来至少投入了上千万美元进行游说，让负责火车安全的联邦铁路管理局“睁一只眼闭一只眼”，还成功让诸多“限制火车最大长度”的提案夭折。

美国独立调查媒体“专业公众”网站报道截图

此外，任由铁路公司以大吞小、实现垄断，也是美国政府机构“不作为”和“滥作为”的例证之一。

日前发生在缅因州的脱轨列车所属的加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司，正是上个月由加拿大太平洋铁路公司以310亿美元收购的产物。

分析指出，货运公司合并，将使运营方更加倾向于使用更长的列车、单次运送更多危险材料，进而会增加列车脱轨风险。

《新共和》杂志报道截图

运行安全让位于企业利润，公共利益让位于经济利益，生命健康让位于政治私利……一桩桩脱轨事故，映衬了美式治理的一路脱轨。

更大的悲哀在于，这个“美国问题”日复一日地摆在所有人面前，却永远看不到解决的一天。

福克斯新闻主持人评论俄亥俄州火车脱轨事件时指出，有毒的化学物质正沿着河流扩散，但美国政客们让粗心大意的铁路公司为所欲为，因为诺福克南方铁路公司给俄亥俄州几乎所有的政客都捐过钱。

素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》

策划丨王坚

记者丨原丁

编辑丨李皓 林维

签审丨张玲 邹浩宇

监制丨关娟娟

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